2010年，正当红牌楼二手车交易市场如火如荼的时候，离红牌楼这个成熟二手车经销商圈较远的双流白家镇开设了一个“宏盟二手车交易市场”，这个市场的优势是规模更大，且挨近车管所；劣势是离成都区和红牌楼都较远，并且不是成熟商圈，所以原本同意的车商并不多。
资料图
一个不在商圈的大型市场假如刚开始招商不顺利，后期则非常难再翻身，在这方面宏盟二手车交易市场显然是有备而来的。正当红牌楼车商都在谈论不想去宏盟的时候，西部汽车城忽然宣布要大面积拆迁，接到搬迁公告的车商犹如晴天霹雳、不知所措，很多的车商马上“无家可归”。遇此状况，唯有报团取暖、集思广益才能有新的出路。终于，在商会的引导号召下，多数车商赞同集体搬到宏盟，这是当下最好的方法，也是唯一的方法，除去宏盟也没二手车交易市场能在一瞬间容纳这么多车商，宏盟虽然远，但规模大，大伙集体入驻也会加快市场进步的节奏，而西部汽车城大面积拆迁紧急削弱了二手车行业对红牌楼的依靠，同时也在加强白家二手车经销商圈的影响力。
在西部汽车城下达急促的“逐客令”后，大伙来到了双流白家镇宏盟二手车交易市场。虽然规模大，但市场方并没一次性开放全部地区，搬来的车商刚好能把现在已开放的地区饱和，就像是为他们量身定制一样，而后来我才了解这就是所谓的“饥饿推广”方案。
万事开头难，对于刚搬过去的车商显然是非常难熬的，不断有无力坚持的车商选择舍弃，但大多数车商在同样艰难的状况下依旧选择与市场风雨同舟，他们坚信困难是短暂的，也坚信白家肯定是成都二手车行业将来的核心商圈。虽然有车商退出，但同时也有新人进入，并未导致大面积退场的局面，对于市场而言也在可控范围之内，这也正是市场方并没一次性将全部地区开放的明智之处。
资料图
大多数车商在宏盟扎根后，西部汽车城却只拆迁了一小部分，空出的地区又再分批次招租，成熟的商圈不只不愁租，还吸引了不少新人创业，同时也有少量从宏盟第三返回的车商入驻，因为是分批次招租，对宏盟也并未导致太大的影响。
宏盟二手车交易市场在稳住局面后，也逐步开放了新的地区，此时的宏盟已有了肯定的影响力，新地区开放后全部被秒，大多数还是被宏盟的老企业优先抢租，有些是为了开分店，也有些是想转租出去赚点出售费或租金差额，车商从中获利对市场而言影响并不大，只须每次开放的地区能给车商导致一种“供不应求”的紧张环境，市场的品牌和影响力自然是塑造成功了。
资料图
就在宏盟崛起之时，周围也不断兴起二手车交易市场将它团团包围，其中对面开设了“安福二手车交易市场”；左边旁开设了“川诚信二手车交易市场”、“珠峰二手车交易市场”；右边旁开设了“升亮二手车交易市场”、“胜达二手车交易市场”；背后开设了“辰宇二手车交易市场”，不远处开设了“宝捷二手车交易市场”。虽然有些市场后来不在了，但营业期间时都把车商装得满满的，可见白家二手车经销商圈的塑造是成功的，车商队伍不断增大，也说明了当年二手车行业并未饱和，而且还挺赚钱的。
资料图
直到几年过去，听说西部汽车城和宏盟二手车交易市场居然是同一个老板，伴随时间的推移，也证实了确实这样。过去以为的种种巧合其实来自西部汽车城市场方的精心策划，从商业的角度来看，这番操作不能不让人佩服；从二手车交易市场的角度来看，这样精明的团队成为行业的领头羊是理所应当；从车商的角度来看，虽然中途历程了一些困难，但商圈成熟后，坚持下来的车商也得到了丰厚的回报。宏盟二手车交易市场立足白家，造就了新的商圈，间接收获了附近的二手车交易市场，也培养了无数从业职员，还让无数行业菜鸟在这里成长并成功创业，宏盟对行业的贡献是显而易见，也毋庸置疑！
下集为你讲述成都周围县城二手车行业的崛起！